Rispetto a piccoli emotori di medie dimensioni,motori ad alta tensionesono costosi e i loro scenari applicativi sono critici e speciali. Che si tratti dello smaltimento del corpo motore dopo un guasto o di altri problemi derivati dal guasto, la cosa potrebbe essere molto più grave di quanto possiamo immaginare. Per questo motivo, per i motori ad alta tensione utilizzati in alcune occasioni speciali, vengono utilizzati dispositivi di protezione differenziale, il cui scopo è quello di scoprire tempestivamente ed efficacemente i problemi e prevenire un ulteriore peggioramento dei problemi.
La protezione differenziale è una misura di protezione molto efficace per il funzionamento sicuro delle apparecchiature elettriche. Utilizza le caratteristiche di attivazione delle azioni di protezione mediante la differenza vettoriale tra la corrente di ingresso e la corrente di uscita diapparecchiature elettriche, rendendo qualsiasi rete elettrica a due porte, generatore, motore, trasformatore e altre apparecchiature elettriche hanno applicazioni molto classiche.
La protezione differenziale è relativamente ampiamente utilizzata sui grandi motori ad alta tensione. Ad esempio, i motori ad alta tensione utilizzati nelle apparecchiature di alimentazione principale e di ventilazione principale delle miniere devono essere dotati di dispositivi di protezione differenziale per garantire un funzionamento sicuro e affidabile del sistema ed evitare gravi perdite economiche e incidenti di sicurezza causati da arresti imprevisti.
Gli avvolgimenti dello statore dei grandi motori ad alta tensione solitamente adottano il collegamento a stella, con tre terminali di uscita per impostazione predefinita. Quando viene introdotta la protezione differenziale, il motore deve avere 6 terminali di uscita. Il dispositivo di protezione differenziale applicato al motore funziona come segue: rileva le correnti iniziali e finali del motore e confronta la differenza di fase e ampiezza tra le correnti iniziali e finali. In circostanze normali, la differenza di ampiezza e fase tra le correnti iniziale e finale è zero, ovvero la corrente che fluisce nel motore è uguale alla corrente che esce dal motore; quando all'interno del motore si verifica un guasto da cortocircuito come ad esempio fase-fase, giro-spira o verso terra, si genera una corrente differenziale tra i due e raggiunge un determinato valore, la funzione di protezione viene attivata.
Orario di pubblicazione: 24 luglio 2024
