FAQ

I guasti dei motori asincroni trifase possono essere generalmente suddivisi in due categorie: guasti elettrici e guasti meccanici.
I guasti meccanici includono: cuscinetti, boccole dei cuscinetti, tappi dell'olio, tappi terminali, ventole, sedi e altre parti di dimensioni non corrette o danneggiate, nonché usura delle parti dell'albero. I guasti elettrici includono principalmente: rottura degli avvolgimenti dello statore e del rotore, guasti tra le spire (di fase), verso terra, ecc.

Lo statore e il rotore sono costituiti da lamierini di acciaio al silicio reciprocamente isolati e fanno parte del circuito magnetico del motore. I danni e le deformazioni dei nuclei dello statore e del rotore sono causati principalmente dai seguenti fattori.
(1)Usura eccessiva dei cuscinetti o assemblaggio scadente, con conseguente sfregamento dello statore e del rotore, causando danni alla superficie del nucleo, che a sua volta provoca un cortocircuito tra i pezzi di acciaio al silicio, aumentando le perdite di ferro del motore, facendo aumentare eccessivamente la temperatura del motore, quando si applica una lima fine e altri strumenti per rimuovere la bava, eliminare il cortocircuito tra i pezzi di acciaio al silicio, pulire e quindi rivestire con vernice isolante, e riscaldare e asciugare.
(2) La superficie del nucleo di ferro è arrugginita a causa dell'umidità e di altri motivi, deve essere lucidata con carta vetrata, pulita e rivestita con vernice isolante.
(3) Il nucleo o i denti si bruciano a causa dell'elevato calore generato dalla messa a terra dell'avvolgimento. Si può utilizzare uno strumento come uno scalpello o un raschietto per rimuovere il materiale fuso e asciugarlo con vernice isolante.
(4) Il collegamento tra il nucleo e la base della macchina è allentato e le viti di posizionamento originali possono essere serrate. Se le viti di posizionamento si rompono, praticare nuovamente i fori di posizionamento e filettare sulla base della macchina, serrare le viti di posizionamento.

Quando un cuscinetto volvente è privo di olio, si sentirà un rumore metallico. Se si sente un rumore intermittente, potrebbe trattarsi di una rottura dell'anello in acciaio del cuscinetto. Se il cuscinetto è contaminato da sabbia e altri detriti o se le sue parti presentano una leggera usura, produrrà un leggero rumore. Controllo dopo lo smontaggio: ispezionare innanzitutto il corpo volvente del cuscinetto, l'anello in acciaio interno ed esterno per verificare la presenza di danni, ruggine, graffi, ecc. Quindi, stringere l'anello interno del cuscinetto con una mano e livellarlo, spingere l'anello esterno in acciaio con l'altra mano. Se il cuscinetto è in buone condizioni, l'anello esterno in acciaio dovrebbe ruotare senza intoppi, senza vibrazioni o blocchi evidenti durante la rotazione, e non dovrebbe arretrare dopo l'arresto. In caso contrario, il cuscinetto non può più essere utilizzato. Con la mano sinistra, tenere fermo l'anello esterno, mentre con la destra stringere l'anello interno in acciaio e spingere con forza in tutte le direzioni. Se si avverte un gioco eccessivo durante la spinta, significa che il cuscinetto è gravemente usurato.

Riparazione dei difetti, punti di ruggine sulla superficie del cuscinetto disponibili, carta vetrata 00, pulire e poi immergere nella benzina per la pulizia; crepe nei cuscinetti, rottura dell'anello interno ed esterno o usura eccessiva del cuscinetto, devono essere sostituiti con cuscinetti nuovi. Quando si sostituisce il cuscinetto nuovo, utilizzare lo stesso tipo di cuscinetto di quello originale. Pulizia e lubrificazione del cuscinetto.

Procedura di pulizia del cuscinetto: innanzitutto, raschiare l'olio esausto dalla superficie della sfera d'acciaio; rimuovere l'olio residuo con un panno di cotone; quindi immergere il cuscinetto nella benzina e strofinare la sfera d'acciaio con una spazzola; poi risciacquare il cuscinetto in benzina pulita; infine, posizionare il cuscinetto su carta per far evaporare la benzina e asciugarlo.

Processo di lubrificazione dei cuscinetti: Per la scelta del grasso per cuscinetti volventi, il fattore principale da considerare sono le condizioni operative del cuscinetto, come l'ambiente di utilizzo (umido o asciutto), la temperatura di esercizio e la velocità del motore. La quantità di grasso non deve superare i 2/3 del volume della camera del cuscinetto.
Quando si aggiunge olio lubrificante al cuscinetto, l'olio deve essere iniettato da un lato e l'eccesso deve essere delicatamente rimosso con un dito, fino a quando la sfera d'acciaio non aderisce perfettamente. Quando si aggiunge olio lubrificante al coperchio del cuscinetto, non esagerare: circa il 60-70% è sufficiente.

(1) se la curvatura dell'albero non è grande, può essere riparata rettificando il diametro dell'albero, metodo ad anello collettore; se la curvatura è superiore a 0,2 mm, l'albero può essere messo sotto pressa, nella correzione della pressione di curvatura, superficie dell'albero corretta con rettifica al tornio; se la curvatura è troppo grande è necessario sostituire con un nuovo albero.
(2) Usura del collo dell'albero L'usura del collo dell'albero non è molta, può essere nel collo uno strato di cromatura e quindi rettificato alla dimensione richiesta; usura maggiore, può essere nel collo saldatura di sovrapposizione e quindi al tornio taglio e rettifica; se l'usura del perno è troppo grande, anche nel perno 2-3 mm, quindi tornire una boccola mentre è fissato a caldo nel perno e quindi tornire alla dimensione richiesta.
Se la fessura o frattura dell'albero (profondità della fessura trasversale non superiore al 10%-15% del diametro dell'albero, e se la fessura longitudinale non superiore al 10% della lunghezza dell'albero) può essere riparata mediante saldatura a riporto e successiva tornitura di precisione fino alle dimensioni richieste, è necessario sostituire l'albero. In caso di fessura più grave, è necessario un albero nuovo.

Se sono presenti crepe nell'alloggiamento e nel coperchio terminale, queste devono essere riparate mediante saldatura a sovrapposizione. Se il gioco del foro del cuscinetto è eccessivo, causando un gioco eccessivo del coperchio terminale, la parete del foro del cuscinetto può essere sbavata uniformemente con un punzone, dopodiché il cuscinetto può essere inserito nel coperchio terminale. Per i motori di potenza maggiore, la dimensione richiesta del cuscinetto può anche essere realizzata mediante intarsio o placcatura.

La base di installazione del motore non è in piano. Livellare la base del motore e fissarla saldamente dopo aver livellato la fondazione.
L'apparecchiatura non è concentrica rispetto al collegamento del motore. Correggere la concentricità.
Il rotore del motore non è bilanciato. Bilanciamento statico o dinamico del rotore.
La puleggia o il giunto della cinghia non sono bilanciati. Calibrazione e bilanciamento della puleggia o del giunto.
Testa dell'albero del rotore piegata o puleggia eccentrica. Raddrizzare l'albero del rotore, raddrizzare la puleggia e quindi impostare il set per la tornitura.

Collegamento errato dell'avvolgimento dello statore, cortocircuito locale o messa a terra, con conseguente squilibrio della corrente trifase e generazione di rumore.
Presenza di corpi estranei o mancanza di olio lubrificante all'interno del cuscinetto. Pulire i cuscinetti e sostituire il lubrificante per 1/2-1/3 della camera del cuscinetto.
Gioco eccessivo tra statore e alloggiamento o tra nucleo del rotore e albero del rotore. Verificare le condizioni di usura dell'accoppiamento, risaldatura, lavorazione.
Falso attrito dello statore e del rotore. Individuare il punto più alto del nucleo di ferro, processo di rettifica.
Rumore elettromagnetico durante il funzionamento del motore. Difficile da eliminare con una riparazione.

① Bassa viscosità, elevato contenuto di solidi e facilità di immersione.
② Asciugatura rapida, forte adesione ed elasticità.
③Elevate proprietà elettriche, resistenza al calore, resistenza all'umidità e stabilità chimica.

a) Lo spazio tra l'albero e la piastrella è troppo piccolo.
b) Apertura della vescica dell'olio di piccole dimensioni e alimentazione insufficiente dell'olio.
c) alta temperatura dell'olio lubrificante.
d) Lesioni da ricerca sulle piastrelle dell'albero.
e) scarso ritorno dell'olio e alimentazione insufficiente dell'olio.