Quali sono le caratteristiche di un guasto all'avvolgimento quando un motore trifase è privo di fase?

In circostanze normali, l'alimentazione e l'avvolgimento delmotore trifasesono simmetrici, quando l'alimentazione è fuori fase o il motore è collegato in modo errato, con conseguente sfasamento della tensione di ingresso del motore, ciò causerà la comparsa di un fenomeno di bruciatura regolare nell'avvolgimento del motore, osservato dall'estremità dell'avvolgimento, l'avvolgimento mostra un aspetto di guasto molto regolare e particolare.
Per l'avvolgimento con collegamento triangolare, la comparsa della bruciatura è dovuta alla legge della bruciatura di una fase su due fasi, mentre per l'avvolgimento con collegamento a stella, la mancanza di fase è dovuta alla legge della bruciatura di due fasi su una fase. La causa principale della bruciatura è dovuta al calore generato da una corrente eccessiva.

Se durante il funzionamento del motore si verifica una mancanza di fase, la velocità del motore si ridurrà istantaneamente e la corrente di fase non presente nell'avvolgimento di fase supererà presto la corrente nominale del motore, o addirittura raggiungerà valori diverse volte superiori, con conseguente surriscaldamento e bruciatura dell'avvolgimento di fase a causa dell'elevata corrente.

Quando il motore è completamente carico, il motore è nello stato di sovracorrente, cioè la corrente supera la corrente nominale, il motore passerà dalla fatica al blocco e ilcorrente di lineanella fase continua aumenterà ulteriormente, causando la rapida bruciatura dell'avvolgimento del motore. La corrente dell'avvolgimento della fase continua aumenta rapidamente quando il motore che trasporta la luce si guasta e l'avvolgimento della fase continua si brucia a causa dell'elevato aumento di temperatura.
Analizzando la relazione tra la coppia di carico e la coppia elettromagnetica del motore, si osserva che, durante il normale funzionamento, le due coppie sono relativamente in equilibrio. Quando il motore è fuori fase, la coppia elettromagnetica diminuisce improvvisamente. Per soddisfare le esigenze di funzionamento a carico, la corrente nell'avvolgimento del motore aumenta, e questo aumento di corrente provoca il surriscaldamento dell'avvolgimento stesso. Di conseguenza, lo strato isolante del filo elettromagnetico e degli altri materiali isolanti dell'avvolgimento di fase si deteriora e si brucia.

Quando ilavvolgimento del motorepresenta il problema della carenza di fase, ovvero la bruciatura dell'isolamento tra le fasi e dell'isolamento verso terra, che si verifica spesso contemporaneamente. Tuttavia, per i motori di dimensioni relativamente grandi, vengono spesso adottate le necessarie misure di monitoraggio e protezione (come la protezione differenziale) e, quando la tensione o la corrente del motore sono sbilanciate, il dispositivo di protezione interrompe tempestivamente l'alimentazione, proteggendo efficacemente la sicurezza dell'avvolgimento del motore.