Il problema del battito del rotore si deduce dalle tracce di scorrimento dei cuscinetti.

Per la maggior parte dei prodotti di piccole dimensioni, a causa dei cuscinetti a sfera con l'anello interno e l'anello esterno relativamente fissi a entrambe le estremità, anche se ilmotore elettrico trifase a corrente alternataIl rotore ha un certo movimento rispetto allo statore dopo l'accensione del motore, inoltre non lascerà segni evidenti sul cuscinetto a causa delle caratteristiche di relativa fissità del cuscinetto stesso.

Nei cuscinetti a rulli cilindrici con separazione tra anello interno ed esterno, così come nei motori con struttura a cuscinetti lisci, durante il funzionamento o lo smontaggio del motore si possono osservare tracce di movimento assiale.
Per grandiMotore a induzione trifaseGrazie al cuscinetto a strisciamento, la posizione dell'asse magnetico del motore può essere determinata dalla differenza di posizione relativa dell'asse del rotore prima e dopo l'accensione del motore, fornendo così un utile supporto informativo per la successiva installazione del motore e delle apparecchiature.

Nei cuscinetti a rulli cilindrici con anelli interno ed esterno separabili, il movimento assiale del rotore provoca un allineamento assiale degli anelli interno ed esterno. Rispetto alla sfera del cuscinetto, il punto di appoggio della sfera non si trova al centro assiale dell'anello, il che naturalmente comporta un disallineamento tra gli anelli interno ed esterno del corpo del cuscinetto.
A causa dei segni di usura dovuti al contatto tra i cuscinetti, quando si verifica lo spostamento assiale degli anelli interno ed esterno del cuscinetto, i segni di contatto si discostano naturalmente dall'asse centrale dell'anello, e durante il funzionamento del motore possono verificarsi rumori, vibrazioni eccessive, surriscaldamento e altri gravi problemi.
La causa diretta di questo tipo di problema è il disallineamento tra l'asse meccanico e l'asse magnetico dello statore e del rotore del motore, il che si riflette nel livello di progettazione e produzione del motore stesso. Dall'analisi effettiva della produzione e della fabbricazione, emerge la difficoltà di allineare perfettamente statore e rotore secondo il progetto, ma la capacità di massimizzare la garanzia o il controllo a un certo livello è un riflesso diretto del processo e del livello di produzione del produttore di motori. Lo stesso progetto non si traduce necessariamente in prodotti di pari livello; rispetto ad altri prodotti, i motori sono più facili da copiare, e un plagio di alto livello produrrà un motore di qualità superiore. Al contrario, una semplice imitazione o un plagio possono sembrare simili, ma differire enormemente.