La rigenerazione è una nuova misura proposta per l'eliminazione delle apparecchiature ad alto consumo energetico,motore trifaseLa rigenerazione dei motori è diventata un'attività redditizia per molti produttori e officine di riparazione, e alcune aziende si sono specializzate proprio in questo settore. Con l'introduzione delle normative nazionali sui motori ad alto consumo energetico, l'elevato numero di motori in circolazione e non ancora utilizzati è diventato un problema urgente per molti proprietari. Tuttavia, la scelta tra sostituire il motore con uno nuovo o rigenerarlo rappresenta un dilemma economico che gli utenti devono valutare attentamente. Per i motori non ancora venduti, la decisione di rottamarli o rigenerarli diventa cruciale. Si pone inoltre un problema oggettivo: come valutare le prestazioni di un motore rigenerato, evitando così di incorrere in problemi di scarsa qualità?
Tutto ciò si riduce anche all'analisi tecnica ed economica della rigenerazione del motore, nonché ai problemi che potrebbero presentarsi durante il successivo funzionamento! Secondo l'attuale eliminatomotore trifaseNel catalogo dovrebbero esserci numerosi motori delle serie Y, Y2 e altri che non soddisfano il livello 3 di efficienza energetica della versione GB18613-2020. Secondo l'attuale comprensione della tecnologia di rigenerazione, al fine di migliorare notevolmente l'efficienza originale relativamente bassa, la maggior parte di essi inizierà dal rotore del motore, ovvero il diametro esterno del rotore originale in alluminio pressofuso verrà tornito. Questo verrà quindi utilizzato come base per l'installazione dell'acciaio magnetico e il rotore verrà trasformato in un rotore a magneti permanenti. Allo stesso tempo, al fine di garantire la relazione di corrispondenza tra il campo magnetico dello statore e il campo magnetico del rotore, è anche necessario progettare l'avvolgimento dello statore del motore.motore a induzione trifaseLa trasformazione resa possibile da questa tecnologia di rigenerazione consiste nel convertire il motore asincrono originale in un motore sincrono a magneti permanenti. Partendo dalle effettive necessità di materiali, un motore rigenerato richiede solo l'investimento in acciaio magnetico per il rotore e materiali per gli avvolgimenti, ma i costi di manodopera saranno maggiori, includendo principalmente i costi di progettazione della rigenerazione del motore, la modifica dello stato e delle dimensioni originali del rotore e dello statore, nonché il costo della rigenerazione degli avvolgimenti e dei rotori, e il costo dei convertitori che devono essere installati dopo la trasformazione della macchina asincrona in una macchina sincrona.
Alla luce dell'analisi precedente, la rigenerazione del motore risulta più conveniente per i motori prodotti in serie, mentre per i motori personalizzati prodotti in piccoli lotti, la maggior parte degli utilizzatori preferirà rinunciare alla rigenerazione e acquistare motori nuovi. Per le aziende specializzate nella rigenerazione, la possibilità di apportare benefici ai proprietari dei motori incide direttamente sulla fattibilità dell'attività.
Data di pubblicazione: 25 settembre 2024