La forma e le dimensioni delle cave del rotore hanno un impatto diretto sulla resistenza del rotore e sul flusso di dispersione, che a sua volta influenzerà l'efficienza del motore, il fattore di potenza, la coppia massima, la coppia di avviamento e altri indicatori di prestazione. Le prestazioni che vengono influenzate sono di grande importanza permotoreprodotti.
Nella pratica, spesso è necessario rinunciare ad altre caratteristiche per ottenere determinate prestazioni. Il vecchio detto "non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca" calza a pennello in questo caso. Certo, alcune scoperte tecnologiche rivoluzionarie in nuovi materiali e nuovi processi possono temporaneamente infrangere questa regola. Ad esempio, nella fase iniziale di applicazione del sistema di isolamento per motori ad alta tensione con "nastro di mica a basso contenuto di polvere adesiva" come materiale principale, combinato con la nuova tecnologia di "rivestimento a immersione sotto vuoto", si è ottenuto l'effetto di "avere la botte piena e la moglie ubriaca" in termini di riduzione dello spessore dell'isolamento e miglioramento della resistenza alla tensione e all'effetto corona. Tuttavia, non è ancora possibile liberarsi dai vincoli imposti dalle regole e si devono sempre affrontare contraddizioni o problemi difficili da gestire.
1. Equilibrio prestazionale tra prestazioni di avviamento e capacità di sovraccarico
Per migliorare la capacità di sovraccarico del motore, è necessario aumentare la coppia massima, quindi è necessario ridurre la reattanza di dispersione del rotore; e per soddisfare la bassa corrente di avviamento e l'elevata coppia di avviamento durante il processo di avviamento, è necessario aumentare il più possibile l'effetto pelle del rotore, ma ciò comporta inevitabilmente un aumento del flusso magnetico di dispersione nelle cave del rotore e della reattanza di dispersione.
2. Equilibrio tra efficienza e prestazioni di avviamento
Sappiamo che aumentare la resistenza del rotore può migliorare le prestazioni di avviamento del motore, ad esempio riducendo la cava del rotore e utilizzando un rotore a doppia gabbia, ma a causa dell'aumento della resistenza del rotore e della corrente di dispersione, le perdite di rame nello statore e nel rotore aumenteranno significativamente, con conseguente riduzione dell'efficienza.
3 Controlli e bilanciamenti tra fattore di potenza e prestazioni di avviamento
Per migliorare le prestazioni di avviamento del motore, sfruttiamo l'effetto pelle, ad esempio utilizzando scanalature strette e profonde, scanalature convesse, scanalature a forma di coltello, scanalature profonde o doppie scanalature a gabbia di scoiattolo per aumentare la resistenza del rotore durante l'avviamento, ma l'impatto più diretto è quello di aumentare la dispersione nelle cave del rotore, la perdita di corrente nelle cave del rotore aumenta, l'induttanza di dispersione del rotore aumenta e la corrente reattiva del rotore aumenta, il che nella maggior parte dei casi porterà direttamente a una riduzione del fattore di potenza.
4 Controlli e bilanciamenti delle prestazioni di efficienza e fattore di potenza
Se l'area delle cave del rotore aumenta e la resistenza diminuisce, le perdite di rame del rotore diminuiranno e l'efficienza aumenterà naturalmente; tuttavia, a causa della diminuzione dell'area di permeabilità magnetica del giogo del rotore, la resistenza magnetica aumenterà e la densità di flusso magnetico aumenterà, causando un aumento delle perdite nel ferro e un conseguente calo del fattore di potenza. Molti motori con l'efficienza come obiettivo di ottimizzazione presentano sempre questo fenomeno: il miglioramento dell'efficienza è effettivamente significativo, ma la corrente nominale è elevata e il fattore di potenza è basso. I clienti lamentano che i motori ad alta efficienza non sono buoni come i motori ordinari.
Nella progettazione dei motori si presentano numerose problematiche relative a guadagni e perdite. Questo articolo si concentra esclusivamente sulle caratteristiche esterne. Per bilanciare questi rapporti prestazionali, è necessario analizzare a fondo le caratteristiche interne e applicare con competenza un approccio iterativo basato su guadagni e perdite, al fine di risolvere le cosiddette contraddizioni o problematiche.
Data di pubblicazione: 12 agosto 2024