La forma e le dimensioni delle fessure del rotore hanno un impatto diretto sulla resistenza del rotore e sul flusso di dispersione, che a loro volta influenzeranno l'efficienza del motore, il fattore di potenza, la coppia massima, la coppia di avviamento e altri indicatori di prestazione. Le prestazioni interessate sono di grande importanzamotoreprodotti.
Nel funzionamento reale, spesso è necessario rinunciare alla richiesta di altre proprietà per una determinata prestazione. Il vecchio detto “non puoi avere la tua torta e mangiarla anche tu” è davvero appropriato qui. Naturalmente, alcune scoperte tecnologiche rivoluzionarie in nuovi materiali e nuovi processi infrangeranno temporaneamente questa regola. Ad esempio, nella fase iniziale dell'applicazione del sistema di isolamento del motore ad alta tensione con "nastro di mica con meno colla in polvere" come materiale principale combinato con la nuova tecnologia di processo del "rivestimento per immersione a pressione sotto vuoto", una volta raggiunto l'effetto di "avere la tua torta e mangiarla anche tu" in termini di riduzione dello spessore dell'isolamento e miglioramento della tensione e della resistenza corona. Tuttavia non riesce ancora a liberarsi dai vincoli delle regole e deve sempre affrontare contraddizioni o imbarazzi difficili da gestire.
1 Equilibrio prestazionale tra prestazioni di avviamento e capacità di sovraccarico
Per migliorare la capacità di sovraccarico del motore, è necessario aumentare la coppia massima, quindi è necessario ridurre la reattanza di dispersione del rotore; e per soddisfare la piccola corrente di avviamento e l'elevata coppia di avviamento durante il processo di avviamento, l'effetto pelle del rotore deve essere aumentato il più possibile, ma il flusso magnetico di dispersione della fessura del rotore e la reattanza di dispersione devono inevitabilmente essere aumentati.
2 Equilibrio tra efficienza e prestazioni iniziali
Sappiamo che l'aumento della resistenza del rotore può migliorare le prestazioni di avviamento del motore, ad esempio riducendo la fessura del rotore e utilizzando un rotore a doppia gabbia, ma a causa dell'aumento della resistenza del rotore e della corrente di dispersione, la perdita di rame dello statore e del rotore aumenterà in modo significativo, con conseguente in efficienza ridotta.
3 Verifiche e bilanciamenti tra fattore di potenza e prestazioni di avviamento
Per migliorare le prestazioni di avviamento del motore, utilizziamo l'effetto pelle, ad esempio scanalature strette e profonde, scanalature convesse, scanalature a forma di coltello, scanalature profonde o scanalature a doppia gabbia di scoiattolo per aumentare la resistenza del rotore durante l'avviamento, ma soprattutto l'impatto diretto è quello di aumentare La perdita della fessura del rotore viene ridotta, l'induttanza di dispersione del rotore viene aumentata e la corrente reattiva del rotore viene aumentata, il che nella maggior parte dei casi porterà direttamente a una riduzione del fattore di potenza.
4 Verifiche e bilanci delle prestazioni di efficienza e fattore di potenza
Se l'area della fessura del rotore aumenta e la resistenza diminuisce, la perdita di rame del rotore diminuirà e l'efficienza aumenterà naturalmente; tuttavia, a causa della diminuzione dell'area di permeabilità magnetica del giogo del rotore, la resistenza magnetica aumenterà e la densità del flusso magnetico aumenterà, causando un aumento della perdita di ferro e un aumento del fattore di potenza. declino. Molti motori con l'efficienza come obiettivo di ottimizzazione presenteranno sempre questo fenomeno: il miglioramento dell'efficienza è effettivamente significativo, ma la corrente nominale è elevata e il fattore di potenza è basso. I clienti lamentano che i motori ad alta efficienza non sono buoni come i motori normali.
Ci sono molti problemi di guadagni e perdite nella progettazione dei motori. Questo articolo tratta solo le caratteristiche esterne. Per bilanciare queste relazioni di prestazione, dobbiamo esplorare in profondità le caratteristiche interne e applicare abilmente la modalità di pensiero iterativo dei guadagni e delle perdite per risolvere le cosiddette contraddizioni o imbarazzi.
Orario di pubblicazione: 12 agosto 2024
