Soluzione al guasto del gruppo di avvolgimento del motore antideflagrante

La messa a terra dell'avvolgimento del motore antideflagrante significa che l'involucro della ventola elettrica è elettrificato, il che è una semplice causa di scossa elettrica. La soluzione al guasto a terra dell'avvolgimento è simile a quella di un motore asincrono trifase. Se il guasto si trova all'interno del coperchio posteriore, è necessario rimuovere tutte le testate del motore antideflagrante per ripararlo, ovvero rimuovere il coperchio anteriore e posteriore e il riduttore, estrarre il rotore e rimuovere il nucleo dello statore e gli avvolgimenti che sono pressati sul coperchio posteriore. La procedura per rimuovere il nucleo dello statore e gli avvolgimenti è la seguente.

1. Far ruotare l'asta di rame attorno al nucleo di ferro del motore a cinghia antideflagrante.
Posizionare un'estremità dello statore capovolta su un cilindro di dimensioni simili al diametro esterno del coperchio posteriore. Forare la superficie terminale del nucleo dello statore sul coperchio posteriore con un'asta di rame o di ferro e colpire con un martello attorno all'asta di rame o di ferro fino a quando il nucleo dello statore e gli avvolgimenti non si separano dal coperchio posteriore. Durante l'operazione, l'asta di rame non deve danneggiare gli avvolgimenti. Il fondo del cilindro deve essere imbottito con materiali morbidi, come ad esempio del filo di cotone, per evitare che gli avvolgimenti si danneggino in caso di caduta dello statore.

2. Colpire lo statore e il cilindro del motore a cinghia antideflagrante
Posizionare lo statore e il coperchio posteriore capovolti sul cilindro. Il fondo del cilindro deve essere imbottito con materiale morbido come del filo di cotone. Lo statore del motore antideflagrante e il cilindro devono essere tenuti saldamente insieme con le mani fino a quando il nucleo dello statore non si separa dal coperchio posteriore; utilizzare il rotore per colpire il coperchio posteriore e generare una forza di reazione che favorisca la separazione del nucleo dello statore dal coperchio. Il metodo consiste nel tenere un'estremità dell'albero del rotore con una mano e infilare l'altra estremità nel cuscinetto del coperchio posteriore, quindi colpirlo con forza dall'esterno verso l'interno ripetutamente.