Con la continua ricerca dell'efficienza dei motori, i rotori a fessura chiusa vengono gradualmente riconosciuti dai produttori di motori. Permotori asincroni trifase, a causa della presenza di scanalature dello statore e del rotore, la rotazione produrrà una perdita di pulsazione. Se il rotore adotta una fessura chiusa, il traferro effettivo viene ridotto e la pulsazione del campo magnetico del traferro viene indebolita, riducendo così il potenziale di eccitazione e la perdita armonica del campo magnetico, il che aiuta a migliorare le prestazioni del motore.
La direzione dell'arco è un parametro importante del rotore a fessura chiusa, nel caso dello stesso tipo di fessura del rotore, la scelta di un'altezza diversa dell'arco del ponte avrà diversi gradi di impatto sulle prestazioni del motore. Impilamento del rotore a slot chiuso a causa dell'assenza di slot invisibili, il controllo della pulizia è difficile, è facile che compaia un problema a dente di sega nascosto, aumentano i fattori incontrollabili.
L'uso difessura chiusa del rotore, riducendo al contempo le perdite parassite e il consumo di ferro del motore, aumenterà la reattanza di dispersione del rotore, con conseguente diminuzione del fattore di potenza, aumento della corrente di carico dello statore e aumento delle perdite dello statore; la coppia di avviamento e la corrente di avviamento sono diminuite, il tasso di turnover è aumentato. Pertanto, quando si utilizza lo slot chiuso, le modifiche nei vari dati prestazionali dovrebbero essere considerate simultaneamente per ottimizzare le prestazioni complessive del motore.
Cos'è un motore a induzione?
Il motore a induzione si riferisce a un tipo di statore e rotore mediante induzione elettromagnetica, corrente di induttanza nel rotore per realizzare un motore di conversione dell'energia elettromeccanica. Lo statore di un motore a induzione è costituito da tre parti: nucleo dello statore, avvolgimento dello statore e sede. Il rotore è costituito dal nucleo del rotore, dall'avvolgimento del rotore e dall'albero del rotore. Il nucleo del rotore, che fa anche parte del circuito magnetico principale, è generalmente costituito da fogli di acciaio al silicio impilati con uno spessore di 0,5 mm e il nucleo è fissato sull'albero del rotore o sulla staffa del rotore. L'intero rotore ha un aspetto cilindrico.
ILavvolgimenti del rotoresi dividono in due tipologie: a gabbia e a filo avvolto. In condizioni normali, la velocità del rotore di un motore a induzione è sempre leggermente inferiore o superiore alla velocità del campo magnetico rotante (velocità sincrona), quindi i motori a induzione sono anche chiamati “motori asincroni”. Quando il carico di un motore a induzione cambia, la velocità del rotore e la velocità di rotazione differenziale cambieranno di conseguenza, in modo che il potenziale elettrico, la corrente e la coppia elettromagnetica nel conduttore del rotore cambieranno di conseguenza per adattarsi alle esigenze del carico. A seconda della velocità di rotazione positiva o negativa e delle dimensioni del motore a induzione, esistono tre tipi di stati operativi: motore, generatore e freno elettromagnetico.
Orario di pubblicazione: 24 giugno 2024
