Attualmente,motore a corrente alternata a induzione trifasei conduttori rappresentano un elemento cruciale della configurazione elettrica del prodotto motore, che comprende i settori dell'isolamento elettrico e dei problemi conduttivi. Teoricamente, a condizione che la selezione e l'installazione della densità di corrente siano conformi alle norme pertinenti, la parte del cavo non presenterà alcun problema legato al calore. Tuttavia, nella pratica, casi di questo tipo di problemi si verificano e per comprendere più a fondo le cause sottostanti è necessario esaminare le caratteristiche specifiche del guasto in questione.
(UN). Tutti i cavi presentano segni di problemi legati al riscaldamento. Nell'affrontare questo problema, la nostra attenzione si concentra sulla conformità del diametro e sulla composizione del materiale del conduttore del filo conduttore. Nel caso in cui si verifichi questo problema, è probabile che non si tratti semplicemente di singoli errori di installazione, ma piuttosto di un problema più sistemico che interessa più unità. Questo tipo di problema può essere attribuito alla qualità del processo di fabbricazione del motore.
(B). Problemi di riscaldamento dei singoli conduttori. Questo problema è un guasto relativamente comune che è stato segnalato durante il funzionamento dimotore a induzione. Nella maggior parte dei casi a questo guasto si accompagna anche il problema dell'ablazione della morsettiera. Un'analisi dei casi di guasto reali rivela che questo problema è causato da una cattiva connessione locale del cavo. Può verificarsi nella posizione di collegamento tra la linea principale dell'avvolgimento del motore e il cavo e si osserva più spesso nel fissaggio del cavo del motore e del terminale o nel collegamento di fissaggio tra il terminale e la morsettiera.
(C). Il fenomeno del riscaldamento osservato può essere attribuito al funzionamento a bassa tensione. Questo problema assomiglia al fenomeno del riscaldamento degli avvolgimenti. Quando il motore viene utilizzato a bassa tensione per un lungo periodo di tempo, la corrente aumenterà in modo significativo. Di conseguenza, il filo conduttore deve anche essere in grado di sopportare una corrente notevole. In particolare, quando il diametro del cavo non è sufficientemente grande, l'elevata densità di corrente provocherà il riscaldamento del cavo.
(D) Il problema del riscaldamento nei cavi del rotore avvolto. Questo problema è specifico dei motori a rotore avvolto. La causa alla base del fenomeno del riscaldamento può essere attribuita a diversi fattori, tra cui la saldatura del filo, il collegamento dell'anello collettore, l'adattamento dell'anello collettore e della spazzola di carbone, nonché il materiale della spazzola di carbone stessa. Inoltre è una questione più complessa. Per questo tipo di motore la ventilazione e la dissipazione del calore dell'anello collettore sono di grande importanza. La temperatura delle tre superfici degli anelli di amotore trifasel'anello del collettore varia in modo significativo, il che influisce anche sulla temperatura del cavo del rotore. Tuttavia, il grado di influenza varia da un motore all'altro.
(E) Bisogna considerare anche il materiale e la pulizia del terminale. Oltre al loro ruolo di fissaggio dei cavi e della morsettiera, i terminali dei cavi del motore devono anche presentare una buona conduttività elettrica. Se il materiale del terminale è di scarsa qualità, oltre al rischio di rottura durante il processo di installazione, un problema più significativo è l'aumento della resistenza di contatto della parte di connessione, con conseguente aumento della temperatura del cavo. Inoltre, la vernice residua sul terminale, che può derivare dall'immersione del cavo nella vernice insieme all'avvolgimento, può anche causare una resistenza locale eccessiva, causando così un problema di riscaldamento nel cavo.
(F). La struttura della morsettiera non è ragionevole. Se la struttura della morsettiera viene ritenuta irragionevole, è probabile che le parti di collegamento si allentino durante il funzionamento del motore, provocando il surriscaldamento dei cavi e degli avvolgimenti.
Alla luce dell'analisi di cui sopra, è imperativo garantire l'affidabilità operativa dei prodotti del motore implementando un solido processo di selezione, fissaggio e successiva manutenzione dei cavi. Questo approccio è essenziale per prevenire il potenziale danneggiamento dell'intero motore a causa di guasti locali.
Orario di pubblicazione: 30 ottobre 2024
