Rispetto ai normali motori asincroni trifase, i motori sincroni a magneti permanenti presentano i vantaggi di un'elevata coppia di avviamento, tempi di avviamento più brevi ed elevata capacità di sovraccarico, che possono ridurre la capacità installata del motore di azionamento dell'apparecchiatura in base alla potenza effettiva dell'albero, risparmiando energia e riducendo allo stesso tempo gli investimenti in immobilizzazioni.
In termini comparativi, il controllo del motore sincrono a magnete permanente è conveniente, la velocità è determinata solo dalla frequenza, il funzionamento è fluido e affidabile e non cambia con le fluttuazioni di carico e tensione. In considerazione delle caratteristiche della velocità del motore sincrono a magnete permanente strettamente sincrono, determina che le prestazioni di risposta dinamica del motore sono buone, più adatte per il controllo della frequenza.
Il vantaggio dimotore sincrono a magneti permanentista più nei suoi due bassi e due alti, ovvero basse perdite e aumento di temperatura, elevato fattore di potenza ed efficienza, che è esattamente ciò che le persone cercano per le prestazioni del motore, che determina anche lo stato di applicazione del mercato del motore a magneti permanenti .
I motori a magneti permanenti hanno basse perdite e un basso aumento di temperatura
Poiché il campo magnetico del motore sincrono a magneti permanenti è generato dai magneti permanenti, evitando così che la corrente di eccitazione generi il campo magnetico attraverso la perdita di eccitazione, ovvero la perdita di rame; funzionamento del motore funzionamento del rotore senza corrente, riducendo significativamente l'aumento di temperatura del motore, secondo statistiche incomplete, nelle stesse condizioni di carico, l'aumento di temperatura sarà inferiore di circa 20K.
Elevato fattore di potenza ed alta efficienza dei motori sincroni a magneti permanenti
Rispetto ai motori asincroni, i motori sincroni a magneti permanenti hanno valori di efficienza molto più elevati con carichi leggeri, con un'ampia gamma di funzionamento ad alta efficienza e un'efficienza superiore al 90% nell'intervallo dal 25% al 120% della velocità di carico. L'efficienza nominale dei motori sincroni a magneti permanenti può raggiungere i requisiti dell'attuale standard nazionale per l'efficienza energetica di classe 1, che rappresenta uno dei maggiori vantaggi in termini di risparmio energetico rispetto ai motori asincroni.
Nel funzionamento reale, i motori raramente funzionano a piena potenza quando si guidano carichi. Il motivo è: da un lato, i progettisti nella selezione del motore, generalmente in base alle condizioni di lavoro limite di carico per determinare la potenza del motore, e allo stesso tempo, l'opportunità delle condizioni di lavoro limite è molto rara, al fine di evitare che il motore si bruci in condizioni di lavoro anomale, il design sarà anche in grado di lasciare un margine oltre alla potenza del motore; dall'altro, il produttore del motore, al fine di garantire l'affidabilità del motore, di solito rispettando le esigenze dell'utente in termini di potenza, e lasciare inoltre un certo margine di potenza. D'altra parte, per garantire l'affidabilità del motore, il produttore del motore lascerà solitamente un certo margine di potenza in base alla potenza richiesta dall'utente. Ciò porta al funzionamento effettivo del motore, la maggior parte del lavoro con una potenza nominale inferiore al 70%, in particolare l'azionamento di carichi di ventole o pompe, il motore solitamente funziona in un'area di carico leggero. Per il motore asincrono, l'efficienza a carico leggero è molto bassa, mentre il motore sincrono a magnete permanente nell'area a carico leggero può comunque mantenere un'efficienza elevata.
Il fattore di potenza del motore sincrono a magnete permanente è elevato e non ha nulla a che fare con il numero di stadi del motore, il fattore di potenza a pieno carico del motore è vicino a 1, quindi rispetto al motore asincrono, la corrente del motore è inferiore e di conseguenza il consumo di rame dello statore del motore è più piccolo e anche l'efficienza è maggiore. Il fattore di potenza del motore asincrono diminuisce sempre più con l'aumentare del numero di stadi del motore. Inoltre, a causa dell'elevato fattore di potenza del motore sincrono a magnete permanente, la capacità di alimentazione (trasformatore) del motore può teoricamente essere ridotta e allo stesso tempo le specifiche del quadro e dei cavi di supporto possono essere ridotte.
Orario di pubblicazione: 24 maggio 2024
